Dino 246GTS targatop

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"跳ね馬”のエンブレムを持たない、小さなミッドシップ･フェラーリ

1960年代、フェラーリの全車種がV12エンジンをフロントに搭載していた頃、「小さなミッドシップ･フェラーリ」が誕生した。その洗練された優美なフォルムは、ピニンファリーナの最高傑作と謳われている。しかし、「フェラーリ」の名はどこにも記さず、総帥エンツォ･フェラーリと同じ道を歩みながらも夭逝した長男アルフレディーノの愛称「DINO」と名づけられたことは有名な話である。

フェラーリでもっとも成功した作品の中の1台。

約10年間のレース活動により熟成された「ディーノ・エンジン」は、フェラーリ初の量産車、246GTと246GTSに搭載された。フェラーリの市販車では初のミッドシップであり、前後輪にはダブル・ウィッシュボーンを装着。スペックはレーシングカークラスの機能を装備していた。 デザインはピニン・ファリーナの手によるもの。彼は歴代のフェラーリ車を手がけており、派手なデザインで有名である。ディーノのスタイリングを見ると、大きく盛り上がったフロント・フェンダー、ミッド・エンジンを象徴するサイド・エア・インテークなど、高次元で均衡された機能美と視覚美のバランスの良さが際立つ。ファリーナは、「自分がデザインしたフェラーリ車の中でもっとも成功した作品の一つ」と自讃。総帥エンツォ・フェラーリもその高い完成度を称賛した。まさに、ディーノはフェラーリ父子の想いがファリーナの感性によって結実された傑作といえよう。 四国自動車博物館には、246GT（クーペ）と246GTS（タルガ・トップ）の2台のディーノが展示されている。

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